【京都車站】前往廣島的車票。
2019年8月，越過了盂蘭盆節，以及一直搞不定的實驗，終於在繁忙的月底放了自己三天的假期。在假期前一天終於抓到光阻的描繪條件，於是抱著暫時鬆一口氣的心情踏上了廣島的旅程。
總覺得旅程就像是我人生的養分，當一切感到身不由己，深入混沌的時候，就提醒著我，該出去放風了。當然旅遊是很花錢的，所以設定一個旅遊與生活的平衡點非常重要。
【京都車站】新幹線的看板
一大早讓自己出現在京都車站，搭乘了來到日本生活之後第一次的新幹線，這次一樣是往西日本的方向前進，來到京都的新幹線車站一點都沒有困難。
看著開往博多的列車，心理莫名會有種「好希望離開京都越遠越好」的逃避感。畢竟京都是對我而言有壓力源的城市，其他的地方莫名就成了我心目中理想的避風港。
這大概就是身處的城市所面臨的無奈，無論多麽美好的城市，當它成為壓力源的時候，那些能承載閒暇的地點就會變成救贖，而壓力源則成為推力。
【京都車站】新幹線月台。
登上京都車站新幹線的手扶梯，前往新幹線月台。
準備離開京都，前往一個未知的國度，旅行所勾起的情感還真是激動得讓人難以言喻。
【京都車站】新幹線月台。
這是我第一次來到京都車站搭新幹線，上回人生的第一場新幹線是2017年從名古屋前往神戶的時候。如今再次踏上新幹線已是兩年後的事，不過世事難料，今年年底因為公差，所以又搭上了一趟新幹線，想想還真是有種樂趣變成苦差事的感覺。不過前往廣島的這一回，倒是真的是一片美好的期待，新幹線在這趟旅程中扮演的是一個奔向彼岸美好的角色。
【前往廣島】新幹線車廂內。
日本的新幹線車廂和台灣是一樣的，整個坐起來幾乎沒什麼違和感，大概就是椅子的顏色稍微不太一樣，然後旁邊的講解變成日文，就這樣而已。
到底來說其實也是一種親切感。
【廣島車站】月台。
大約一小時的車程，列車便停在了廣島車站，廣島車站有種古早味，雖然京都新幹線車站也不是太高級，但廣島的月台又顯得更老舊了些，大概是因為西日本新幹線發展較早的關係吧，這條從福岡通往東京的線路可是日本的大動脈，當然真正賺錢的其實只有大阪到東京的這個區間。
【廣島車站】歡迎來到廣島。
來到廣島車站，人潮相當的多，整個車站瀰漫著一種屬於廣島的特殊氛圍，廣島的名產，和岡山一樣小而美的車站景色。
廣島是日本中國地區最大的城市，人口大約在百萬左右，日本首屈一指的大城：東京、橫濱、大阪、名古屋之後，就是廣島、札幌、福岡、仙台四強爭鋒的舞台。
然而實際上這個四強的時代早已過去，九州的最大城市：福岡，與北海道最大城市：札幌已遠遠超前廣島與仙台，讓這兩座城鎮停留在四強的末端。
然而，廣島自古以來就是很不凡的城市，這個軍都廣島的名稱可不是假的。
【廣島車站】車站景色。
廣島過去以武家城市起家，隨後在明治開始被打造成軍港。而日俄戰爭期間，日本因為要向西與俄國作戰，日本天皇一度坐鎮廣島，使廣島成為日本近代在東京、京都以外，第一次有天皇行幸的城市，成為日本短暫的「國都」。
這是廣島相較於其他城市，所擁有的不可抹滅的優越地位。
【廣島車站】車站景色。
廣島車站這個長廊令我印象深刻，長廊的採光相當地好，走到底會連結JR以及新幹線，旁邊的門進去則是共構的百貨商場。
【廣島車站】路面電車車站。
而廣島還有一個很有魅力的地方，就是發達的路面電車網路。廣島的城市大小不構成在日本興建地鐵的資格，因此城市的路面電車便形成了它小而美的交通工具。
【廣島車站】路面電車車站。
廣島車站前方就是兩條路線的電車車站，規劃的相當好，讓來訪的旅客可以輕鬆到達各大景點。
【廣島車站】外觀。
照慣例要給廣島車站一個特寫，車站上頭的Sing是大阪環球影城當時正在上演的節目，這個節目我們六月去環球影城時也有看過，只能說造景很精緻，但表演不算太讓人期待，這點在六月環球影城的遊記裡有說明。
【廣島車站】對街。
廣島車站越過路面電車車站後，就是一條站前的馬路，馬路對街是一棟百貨公司，這個外觀讓我不由得有種新竹站前的既視感，所以特別把它拍了下來。
【廣島車站前】太田川。
廣島車站前就是一座大橋，越過橋後就可以抵達今天要下榻的APA HOTEl，廣島整座城市就是一個由太田川沖積而成的沙洲，因而廣島的土質不夠堅固的傳聞也是時有所聞。
【廣島車站前】太田川。
這就是廣島，一個由河流與出海口切割而成的大城市。
於是我先去飯店放行李，之後再開始第一天拜訪廣島的行程。
【前往飯店】進擊巨人展告示。
前往飯店的途中，看到了進擊巨人展的告示，在東京的六本木Hills，會覺得很有趣是因為最近看到Youtuber Ru醬有介紹到這個展覽，發現這個展覽已經廣告到廣島來了，令人覺得很驚奇。
是說後來巨人展也來了大阪，但因為門票真的很貴所以我們還是決定放棄。
於是，我的腳踏上了安藝國的土地，我要來好好探索這個帶著歷史的悲歌，並且從中再生的美麗城市。
我的悲歌與再生之旅，就此啟程。
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