我的世界，來自於無限城市的串連。僕の世界は広大な風景が無限に繋いで築くこと

【和歌山】First Cabin站前店。
這次來到和歌山的住宿很不一樣，不一樣到我覺得值得花一個篇幅來紀錄。
因為入住的這家旅館，是日本有名的頭等艙膠囊旅館：First Cabin。其實對於重度日本旅遊者，甚至是對我而言，First Cabin並不讓人感到陌生，早在開始踏上日本自助旅行的時候，我便有打算入住First Cabin的想法，不過因為我是個很難睡的人，所以對於膠囊旅館，背包客棧這一類的住宿一直都很卻步。這回是因為這趟旅程是臨時起意，考慮到價格，這時候的First Cabin一個晚上3000日圓，算是莫名便宜，因而便讓我有了入住的想法。
當然入住後證明，恩，我還是住一般旅館比較好(笑)。
(雖然一個月後我還在關西機場住過一次First Cabin，不過一樣不是很適合我入睡）
【和歌山】First Cabin站前店，磁卡。
總之記錄入住經驗的話還是值得寫進部落格，因此就作為初體驗的介紹吧。
總之吃完濃厚的井出商店拉麵之後，我便來到和歌山車站前的First Cabin。
這家住宿離車站非常的近，而且因為附近有鄰近車站的機能，如便利商店等，所以晚上出來覓食也算是很方便。
所以如果有機會以背包客的身分來和歌山的話，或許也可以挑戰First Cabin，前提是容易入睡的人比較適合。
在櫃檯Check-in之後，就會領到一張印有床號的磁卡，男女的住宿空間是分開的，這時候就找到自己性別的住宿，到門前刷卡後，就可以進入睡眠區。
【和歌山】First Cabin站前店，一進入住宿區的樣子。
進入住宿區的第一眼大致是長這樣，右手邊就是廁所，以及洗澡的大浴場，往前走的那個門拉開，就是採光昏暗的睡覺區。
【和歌山】First Cabin站前店，睡覺區。
進到睡覺的空間，大致就和一般介紹的長相一樣，是非常乾淨整潔的睡覺空間。
如果預約的是「商務艙」的床型，那就是這種小間的床鋪，如果預約的是「頭等艙」，那就會是比較大的床鋪。
我是覺得兩者大概就是使用空間上的差異而已，至於好睡程度嗎，我覺得對我而言應該是差不多吧(笑)。
【和歌山】First Cabin站前店，床。
來到了我的床旁邊，大概就是這樣小小一間，很乾淨的小空間。
【和歌山】First Cabin站前店，床。
從正面再來一張，裏頭的話大概就是枕頭棉被，左邊的木櫃有一個鑰匙鎖，可以將貴重物品，如錢包等等的，在洗澡時鎖進櫃子裡，此外還有牙刷牙膏以及浴衣和浴巾等等，設備非常齊全。
【和歌山】First Cabin站前店，關門。
進到房間後，把門簾關上，大概就是這樣的感覺，門簾因為是不能完全密封的，所以一定會聽到外頭的腳步聲，對於我這種沒什麼安全感的人類而言，睡覺時會有種忐忑不安的感覺，
所以，儘管空間很舒適，但我還是沒睡得很好。不過如果很好睡的人大概就不用理會我的意見了。
總之就是和歌山這次的住宿，隔天一早，我拖著疲憊的身軀(笑)，拜訪和歌山的重要景點：和歌山城。
其實和歌山市一直以來都不是太吸引人的觀光聖地，因此要在和歌山住宿的機會大概也不太多，不過如果有機會來和歌山的話，或許也可以考慮First Cabin喔。

【和歌山】和歌山車站
晚間六點左右，我抵達了和歌山車站，和歌山市是和歌山縣的縣城，雖說是縣城，而且緊鄰豪華的大阪都會區，和歌山怎麼看都是一個小鎮。
車站周邊很明顯就少了一點什麼，不過以和歌山市人口36萬人，大概就新竹市左右的規模(但我覺得新竹還熱鬧一些)，還是不要太苛求才好。
來到和歌山，我想先前往一個和歌山必吃的拉麵店：井出商店。
當然這家店的評價是好壞參半，但就是一家名店，請待待會兒揭曉。
【和歌山】井出商店。
從車站走到井出商店大概是十分鐘左右，可以順道晃晃和歌山車站周邊，在走一陣子就會發現，和歌山真的不是一個太熱鬧的地方。
整個縣城的車站周邊並沒有顯現出什麼車站前熱鬧的感覺。
還沒到井出商店，那個濃厚的豬臭味就會先撲鼻而來，沒錯，這就是這家拉麵店的一大特色，濃厚的豬臭味豚骨拉麵。
好啦，其實他沒有標榜豬臭味，那股味道是因為燉煮豚骨而自然生成的味道，所以才說豚骨拉麵的店家其牆壁和地板很容易變黏，因為豚骨的膠質會長年布滿在空間中。
這也就是這家店好壞名聲參半的原因，畢竟這個味道有人愛，有人會過敏。
【和歌山】井出商店。
我的話，雖然也是覺得店家很臭，但總覺得還是得來吃吃看，於是就這樣踏進了這家店裡。
整個店內空間很小，感覺老顧客非常地多。
這家店的特色大概就是桌上有手卷和蛋可以自由取用，當然事後要算錢就是。
【和歌山】井出商店，拉麵。
於是我的豚骨拉麵上桌了，整個看起來晶瑩透亮的就是那濃厚的豚骨膠質了。
論口感的話就是一股濃厚的膠質感，而口味的話當然可以想像是頗重鹹的了。
不過當然也算是好吃，所以來和歌山時，或許也不妨體驗一下，來碗超濃厚豬臭味的拉麵吧。

【高野山】金剛峰寺。
離開奧之院，我回到高野山的主街上面，因為已經過了用餐時間，街道上的餐廳幾乎都關了門，因此我索性找了一家沒有牌的便利商店覓食。
高野山不算是熱鬧的地方，但基本上來來往往的觀光客和遊覽車還是不少。
飽餐一頓後，我把腳步踏上高野山最重要的聖地：金剛峰寺，這個以空海起家的，日本真言宗的總本山。
【高野山】金剛峰寺。
整個高野山就這樣下著雨，也因此讓整區更有種傳說中聖地的味道。
這個金剛峰寺從大門就特別的壯觀，也許是因為建在山上，與一般京都的寺宇不同，這裏有一種悠然的氣息。
【高野山】金剛峰寺。
雖然說是這樣，但下雨天的感覺還是挺煩的，畢竟金剛峰寺有些道路是泥土路，大雨讓整個泥土變得潮濕而且積水，景致也有些不是那麼美觀。
【高野山】金剛峰寺。
這座寺宇最早始於平安時代，也就是日本真言宗的開山之祖：空海，來到此地進行修行，隨後在此建立了寺院。
這裏成了日本佛教的古老聖地之一。
因為空海不只可以說是真言宗，甚至是日本佛教史上都赫赫有名的人物，平安時期，空海與最澄開啟了平安佛教時代，整個日本的平安時代就是佛法最為昌盛，且極樂思想濃厚的時期。京都大量的佛寺都是興建於此時。
也因此，空海所開創的高野山不只成為了真言宗聖地，或是歷史古蹟而有名，更因為它是日本佛教相當重要的據點。
【高野山】金剛峰寺，畫作。
因為有買了高野山一日券的關係，這個金剛峰寺也有些許的打折，因此也算是一定要來的一個地方。
寺院進入之後可以觀賞的就是它門簾上古老的畫作，那些畫作充滿日本淨土的思想，有種抽離世間的朦朧感。
是說金剛峰寺在空海興建的百年後，因為大火而衰敗，直到白河，鳥羽上皇的平安時代末期，才因皇族再次上山朝聖而漸漸恢復生機。
【高野山】金剛峰寺，禪園。
因為來到高野山時，我的內心真的是十分焦慮而混亂的，而旅遊這回事，參拜這回事，就是我用來平復心情的一個方式。
當然放遠來看，這趟旅程好像無法解決我在年後隨即到來的憂鬱症狀，但在當下，那樣的撫慰感還是很有幫助的。
【高野山】金剛峰寺，長廊。
這個長廊讓我印象很深刻，走在這個長廊時，我感覺到像是「山有小口，彷彿若有光」那般安詳且寧靜。
就好像是一盞明燈正在指引我往前，然後我便摸索著，堅定地前進。
【高野山】金剛峰寺，禪園。
我在後方比較大的禪園待了一陣子，看著上頭的枯山水，想說是否能把內心洗白。
高野山的禪園頗大，前方有一個很大的走廊讓人可以欣賞園林的景色，不過因為下雨的關係，擠在走廊時一直聞到別人腳上的襪子臭味(笑)。
【高野山】金剛峰寺，禪園。
離開了禪園，整個參觀也差不多要到尾聲了。
【高野山】金剛峰寺，熱茶招待。
走到後方的休息間，會發現有熱茶招待的地方，在雨天濕冷的山間，來一杯熱茶，感覺相當地溫暖。
【高野山】金剛峰寺，點心招待。
除了熱茶以外，寺院的工作人員還會附上點心，點心是很類似仙貝，很甜很輕，吃起來有點虛幻感(笑)。
【高野山】金剛峰寺，休息間。
拿著點心和茶可以來到前方的休息室慢慢享用，一邊欣賞這座古老建築的優雅之處，不過我並沒有在這裡停留太久，儘管我非常喜歡日本寺廟裡頭這樣的紅色地毯，我覺得相當有質感。
【高野山】金剛峰寺，古老廚房。
在走往出口方向時，會經過這個古老的廚房，木造的廚房如今當然已不再使用，而整個廚房感受得到過去僧侶們修行時那種被管束的生活。
【高野山】市區。
於是我離開了金剛峰寺，走回高野山的市區，下午的市區變得比較冷清，有種與世隔絕的小鎮的感受。
【高野山】市區。
不過整個市區的建築都相當小巧，很像日本該有的樣子，小巧的消防局，小巧的透天住宅。
【高野山】市區。
於是我走往市區的公車站，準備搭公車回到高野山纜車車站。
也是時候該和高野山說再見了，這個時間出發，抵達和歌山大約是晚上六點左右，算是很剛好的時間。
【高野山】烤栗子。
結果受不了誘惑，決定要來體驗第一次在日本吃的烤栗子。
一包小包的五百日圓左右，讓我來嘗試看看跟台灣有什麼不同。
【高野山】烤栗子。
外觀上看起來我覺得跟台灣的糖炒栗子不太一樣，日本的栗子比較大顆。
不過吃起來其實都差不多，偶爾也是會吃到味道比較臭的栗子，這點果然身為果實都免不了出現這樣的狀況啊！
於是我邊品嚐烤栗子，邊搭著公車回到高野山車站，從車站轉車到和歌山。
 

【奧之院】神道。
第一站來到了奧之院，奧之院是高野山靈場必訪的一個地方，因為這裡正是過去空海大師安葬的靈廟之地，也因此，自戰國時期以降，這裡也成為各大名人死後相繼選擇安葬的聖地。
也就是說，奧之院就是「一大堆墳墓所聚集的地方」。
儘管是墳墓地，卻還是很值得來走一走，這就是高野山的價值所在。
【奧之院】火箭慰靈碑。
從公車下車後可以直接從神道進入奧之院園區的內部，靠近神道附近的墳墓全都是比較新的，或者說都是戰後一些比較大型企業用來祭祀死去員工所興建的墓碑。
雖然當天高野山正在下雨，然而其時來拜訪的人還不少，很多企業人士還會集團來此參觀，感覺超不像是墳墓地，比較像是名勝古蹟，也有點大開眼界。
剛開始進來後便看到火箭慰靈碑，覺得非常地酷。
【奧之院】比較新的墓碑區。
剛進去的原區附近看到的會比較像是這樣的墓碑群，都是有比較新式的石塊建造，看起來光亮整潔，沒什麼歲月的痕跡。
【奧之院】UCC墓碑。
中間會有一些很吸睛的企業墓碑，如這一個就是UCC咖啡公司的企業專屬墓碑。上頭還有咖啡杯的圖樣，非常地可愛。
大企業其實也都很迷信的，所以也會選擇這樣的大靈場來安置墓碑，吸收一些千年的靈氣。
【奧之院】誓子字碑。
走到這個寫著西方十萬億土字樣的碑文，就到了新舊墓碑交界的地方了，往右走會到充滿英氣的英靈殿，以及深入奧之院御廟，往左走則是會通往古老的墓碑區，是完全不一樣的氛圍。
【奧之院】前往英靈殿。
於是我先往英靈殿的方向繞了過去，英靈殿方向不是很受歡迎的路線，大部分的人來訪奧之院，著重在古老墓碑的區域，對於英靈殿這樣的角落就不會那麼在意。
【奧之院】英靈殿。
英靈殿有點類似忠烈祠的概念，主要是祭祀在二戰中戰死的軍人們，因為為國捐軀，因而稱呼為英靈。
在這裡當然不刻意評價日本在二戰的行為，畢竟這個在許多前文就已經說過，我只享受當下這樣的地景，以及地景帶給我的感受。
【奧之院】風景。
整個園區再往更深處就全是深邃的山景，紅色的日式神橋搭配橋下的溪流，更能顯露出這裡濃厚的靈氣。
【奧之院】往古老墓碑區前進。
接著我打算往古老墓碑區前進，其實在此地立碑的名人很多，武田信玄，伊達正宗，明智光秀，豐臣秀吉，以及織田信長等等的供養塔在這裡都可以看的到。
說到奧之院，這裡是最初高野山的開山之祖，日本密宗真言宗的總本山弘法大師：空海圓寂的地方，因此由奧之院一直通往最深處的空海域廟，這中間的路程就成了後世百姓與貴族爭相供奉供養塔之地。
【奧之院】古老墓碑區。
往深處前進之後，就可以感受到完全不一樣的氣氛，參天的古樹林立，墓碑也相當壯觀地佇立在兩側，有種聖地崇高的感覺。
【奧之院】古老墓碑區。
而有特色的地方在於，自空海圓寂以來，至今也有千多年之久，因而奧之院裡進駐的墓碑也至少有數百年的歷史，很多古老墓碑上方都已經布滿了青苔。
【奧之院】豐臣家墓所。
雖然秀吉並不是被安葬高野山，然而此處仍然有著豐臣家供養聖地的專屬空間。
在往更深處靠近空海大師圓寂的御廟周邊，有著織田信長的供養處，可惜礙於時間我並沒有繼續往．我把腳程停在豐臣家墓所這邊。
【奧之院】豐臣家墓所。
豐臣家墓所上方其實沒有什麼特別顯眼的墓碑，柵欄內的土丘有點像是墓地的感覺，但無論如何，上頭也早已樹木參天，看不到盡頭了。
於是，我在高野山的第一站結束，我打算先到高野山的市區去稍微啃一些食物 (結果最後啃了一間便利商店)，之後再開始進行下一步行程。

【京都車站】前往高野山。
這趟旅程的觸發點非常地突然，在九月中的時候，因為剛接下研究任務沒有多久，從七月開始討論完薄膜的提案，到七月中收到公司寄來的試料，我開始了在京都大學的研究主題「人工反強磁性體(SAF)」的研究，我得在短時間內調出適合的製程參數，並且開始嘗試我完全沒有把握的MOKE顯微鏡測試，而且因為全研究室唯一懂得操作MOKE電性測試的學長九月底要到北海道出遊（學長因為從碩班一路上來，論文已經發到了足夠畢業的份量－是說我們研究室只要兩篇就可以畢業，而且論文等級沒限制，很多同學會發在領域中算很好發的APEX，當然那位學長不是發APEX，他博三一整年幾乎都在做研究室的雜事，然後投稿他最強的一篇論文－Nature Electronics），而導致我在短時間腦力不堪負荷，陷入了頭昏腦脹和焦慮症狀（這個狀況惡化到12月到東京面試之後，然後導致2月的焦慮症，憂鬱症狀)，而在九月的這個當下，我突然覺得自己該休息一下，於是便在月中的某個周五自動消失，決定到和歌山上的靈場去靜心祈福。
於是就開啟了我的兩天一夜遊和歌山的行程。
為什麼是和歌山，當然這當中也有一些原因，包含周五當天和歌山的First Cabin相當便宜，然後想到山上去呼吸一點神聖的空氣，加上高野山這個世界遺產是非常想去拜訪的地方，以及和歌山這個幾乎很少人會專程去玩的城市，整個兜在一起便成了月中的行程。
【橋本車站】前往高野山。
從京都前往高野山，比較方便的方式就是搭車到有「南海電鐵」的車站，之後搭乘高野線到橋本站換車，在搭乘登山列車上山。
我是先從京都車站搭車到天下茶屋，之後從天下茶屋前往橋本，再轉乘列車上高野山。
【橋本車站】天空號。
從橋本車站搭乘前往高野山的列車，可以選擇有特定班次的「天空列車」，不過因為我覺得時間比較重要，因此沒有特地選擇搭乘天空列車，不過在我抵達橋本車站時，有一台天空列車就在眼前，讓我順道拍了幾張照片。
【橋本車站】月台。
於是我在橋本車站搭乘一般的列車，慢慢地登上高野山。其實前往高野山的交通算是頗方便，只是登山的列車速度較慢，從橋本上到高野山終點站「極樂橋」就要將近一個小時。
【極樂橋車站】月台。
車身如此晃動著，而我也緩緩地抵達了極樂橋車站，到達極樂橋車站時大約是早上十一點左右，從極樂橋前往高野山靈場，需要搭乘纜車，纜車站就在極樂橋車站的旁邊，如果要前往高野山，不需要出站，往登山纜車方向移動即可。雖說是纜車，其實應該說是傾斜式登山列車，我們把這種列車也稱作纜車，如香港的「太平山纜車」，其實真的很不好區分。
【極樂橋車站】月台。
極樂橋車站位於山中，整個車站非常老舊，但是卻莫名有特色，可能在我心裡脆弱的時刻，任何的景物都有助於療癒身心吧！
【極樂橋車站】登山列車月台，前往高野山。
要前往高野山，就搭乘這台登山列車上山，當天滿多外國人提著行李箱上山的，我本來想說大家特別喜歡在高野山上住一晚，後來才發現高野山有個很受歡迎的行程，就是「在金剛峰寺裏頭住宿」，不過因為我偏好自由自在，所以還是下山去住旅館比較實在。
【極樂橋車站】登山列車前往高野山。
進到登山列車，又突然驚覺好像有一陣子沒有搭上這樣的列車了，上回搭乘好像是在瑞士的事情，總覺得異常懷念聖模里斯的時光。
當然在現在新冠肺炎病毒肆虐的當下，能夠外出這回事就已經是相當讓人懷念了。
【登山列車】前往高野山。
列車開始漸漸往上，今天是陰雨的一天，很討厭在旅遊時間撐傘的我只能祈求雨不要下得太大，讓我能夠比較不會手忙腳亂的拍照。
【登山列車】抵達高野山。
最後列車抵達了終點站高野山，或許是被雨水洗刷過後，總覺得整個高野山中有股莫名的靈氣圍繞。空氣也莫名的清新。
明明才離開京都沒幾個小時，不知道為什麼總覺得好像過了很久似的。
【登山列車】抵達高野山。
高野山的纜車上寫著「世界遺產高野山」。2004年，高野山被登錄為「紀伊山地的聖地與朝聖路」的世界遺產。這也讓高野山的價值頓時提高了不少。
對於世界遺產這回事，有些人是跟著世界遺產在旅遊，有些人則是視其為無物，有一種說法是日本政府大量的花錢在聯合國上，而當然也因此換得了聯合國對日本的加封的一些頭銜，而這並沒有換來國際對日本多大的重視，大概就是一種把日本當成金主在那邊討錢的概念，畢竟日本在國際其實一直都不太強勢，韓國喜歡跟日本要錢，中國也喜歡跟日本要錢，重點是日本都會付錢。
【高野山】巴士站。
抵達高野山上後，首先就是先到對面的巴士站去購買一日乘車券，高野山的各大景點都可以透過巴士前往，雖然巴士的車班稱不上特別多，但是大致上還夠讓人逛足幾個重要景點。
【高野山巴士站】一日乘車券。
高野山巴士的一日乘車券是840日圓，包含一日無限搭乘高野山巴士，然後有很多的折價券可以使用，算是相當划算的票券。
抵達了高野山，我的第一站就是去吸收一些靈氣，所以「奧之院」就成了我的優先選擇。

【廣島車站】新幹線車站。
於是我回到了廣島車站，在這裡度過最後的片刻時光，既然要離開廣島，就要用廣島的特產收尾，於是我選擇用廣島的特色沾麵來結束我在廣島的旅程。
【廣島車站】爆彈屋沾麵。
想吃廣島沾麵，這家爆彈屋可是必嚐的名店，爆彈屋在廣島車站便有分店，所以可以很輕鬆的嚐到。
【廣島車站】爆彈屋沾麵。
沾麵大致就是長這個樣子，我點的是辣的口味，也是廣島沾麵較推的口味，吃起來有點麻辣感，但辣度絕對是台灣人可以輕鬆應付的辣度。
【廣島車站】往京都的車票。
就這樣，到了廣島之行的尾聲，這趟旅遊，走訪了廣島的各大景點，探索了這個城市原爆的哀傷，以及它重新站起的堅毅精神。
去了美麗的宮島，探索了日本三景的第一景－安藝的宮島，最後是我一心想朝聖的馬自達博物館。
回到京都，艱難的日子還是要繼續過下去，但儘管如此，廣島的記憶，依然會在我的腦中留存，也不會消失，它會成為我站在這塊土地上的印記，而我也許也能如廣島一樣，劫後重生般的再站起來。
 

【廣島向洋】馬自達醫院。
在廣島的第三天，也是最後一天，我只有一個下午的行程，那就是位於廣島南邊向洋車站附近的馬自達總部。
作為世界知名車廠的一方之霸，馬自達汽車在廣島的總部也有企業形象的介紹和展覽地區，很適合馬自達粉絲前去拜訪參觀。
而因為我的第一台車也是2015年的Mazda3，馬自達也是我一直很愛的一家汽車品牌，所以無論如何來到廣島都要來拜訪一番。
來到廣島馬自達總部參觀企業導覽是需要預約的，當然也是就上「馬自達博物館」的官方網站去填寫資料，目前也有中文版本，所以不會很難填寫。
預約的話可以預約早上的英文解說或是下午的日文解說，而我選擇的是日文的，所以大約就是下午兩點左右到馬自達的總部集合就可以了。
【廣島向洋】馬自達醫院。
走出向洋車站就會看到造型不是很特別的馬自達醫院，但醫院掛著馬自達的名字還是讓人覺得超級酷啊！
我也好想到馬自達來工作啊（真的不會因為這樣就討厭馬自達嗎？）
【廣島向洋】馬自達總部。
走著走著，看到上頭大大的mazda，就知道馬自達總部要到了，走道馬自達總部前，會莫名有種不真實感，就覺得好像是一種很崇高的東西進到自己的眼前，如夢似幻那般。
在竹科工作了七年多，經過台積電倒是完全沒有這種感覺，明明台積電就是比馬自達還龐大的企業。
【廣島向洋】馬自達總部。
馬自達的總部倒不是非常高級的大樓，隨便找個新竹竹科的公司來比都比這棟建築好上許多，但是馬自達就是有一種魅力，一種來到這裡就會覺得他很偉大的魅力。
【馬自達股份有限公司】logo。
來到大門前寫著馬自達株式會社的字樣，感覺莫名的霸氣。
【馬自達總部】櫃台。
在一點五十分左右，要先到馬自達總部前的櫃檯報到，拿出預約的信件給櫃檯的人員看，他們會幫忙做確認，然後請你在大廳稍作等待。
【馬自達總部】展示。
在大廳等待的期間，就可以看看大廳裡的那些馬自達汽車展示，現在的車頭全都換上最新款的魂動設計，車燈顯得更加銳利有神。
這台應該是CX-5，請原諒我的認車能力不是特別足夠。
【馬自達總部】展示。
這台當然就是馬三了，不過在日本他不叫作Maxda3，他有自己的名字，叫作Axela。
【馬自達總部】廠車。
稍作等待之後，櫃台人員就會廣播「前往馬自達博物館的巴士已經到了」，然後協助大家上車，一同前往馬自達博物館。
眼前的巴士是馬自達的廠車，印有馬自達的字樣真的是超級酷啊！
上車之後在車上是不能拍照的，整個廠車會離開總部，從馬自達的專用道路繞行整個馬自達汽車園區，從設計中心（非常不起眼的房子）到員工訓練處，供水設施都有做簡單的解說。
整個馬自達園區相當地大，接著巴士會爬上一座高架橋，而這座高架橋也是完全由馬自達專用，然後再往南邊的海港也是馬自達專用的出口港。
整個有大開眼界的感覺。
【馬自達博物館】形象影片。
繞行許久之後會抵達廠區的某個區域，該建築就是馬自達博物館，也不是太起眼的建築，應該說馬自達園區的建築大致上都髒髒舊舊的，和想像中竹科的感覺完全不同，所以不用太期待園區會有多麼豪華。
進到博物館之後會先在一樓看馬自達的形象影片，這個椅子和設備看起來，台積電博物館整個好太多。
影片會介紹廣島的職人性格，廣島的原爆，然後再帶到馬自達在廣島所代表的地位，看完會有點感動。
【馬自達博物館】導覽開始。
之後解說員便開始帶著大家一同參觀博物館，並且進行導覽解說，導覽過程可以拍照，也可以不用認真聽到處走動，不過其實大家都還滿認真在聽的。
【馬自達博物館】展示：拖板車。
馬自達Ｍazda最初名稱來自創辦人「松田」，在1927年開始改稱為「東洋工業株式會社」，主要生產一些保溫瓶，家電的零件，之後也開始跨足一些三輪機車的領域，馬自達的品牌便開始誕生。
【馬自達博物館】展示：早期三輪車系統。
在二戰期間，廣島經歷了原爆，馬自達工廠大抵而言離市區並不近，除了有些在市區的設施以及員工遇難以外，在南邊的總部依然保持良好的運作，也成為當時廣島賑災時相當重要的力量。
1960年代開始，馬自達開始生產四輪車，我們看到的馬自達車系慢慢嶄露頭角。
【馬自達博物館】展示：早期四輪車系統。
馬自達的汽車也是在一次一次改良當中逐漸成長，直到1980年的泡沫經濟期間，馬自達也因為經營層面過廣，遭遇了前所未有的低迷時代。
【馬自達博物館】展示：轉子引勤的變遷。
在這裡要先提一下馬自達最引以為傲的轉子引擎，轉子引擎便是馬自達最早開發成就的一顆引擎，於1961年，馬自達向德國NSU (現今的Audi) 爭取了Ｗankel引擎授權，隨後在廠內進行改良，推出了馬自達自今仍引以為傲的轉子引擎系統，轉子引擎馬力極強，很適合用在賽車類的競賽車種上，也因此馬自達剛開始就把觸角伸入了賽車領域。而在家用車上，馬自達的轉子引擎很不幸的遭遇了強大的失敗，高油耗與環境汙染的問題，讓馬自達在1970年代石油危機瀕臨破產，靠著住友銀行的資源才度過危機。
【馬自達博物館】展示：各式車種。
展廳裡有各種車種可以讓大家自由參觀，講解人員不會全部都進行解說，有些時候會讓大家自由走動參觀，順便伸展筋骨，個人覺得節奏設計的滿好的。
【馬自達博物館】展示：各式車種。
馬自達旗下的多款運動風車種，都一直表現出馬自達追求速度感與活躍駕駛的決心。
【馬自達博物館】展示：賽車引擎。
接著就要把眼睛放到這台787B上頭，這是馬自達在轉子引擎開發上一個強大的殊榮，1991年，馬自達的這款賽車在利曼24小時耐力賽奪下了轉子引擎史上唯一的一次冠軍，隨後這台車款便被移置馬自達博物館，成為了一代傳奇。
【馬自達博物館】展示：各式引擎。
展示廳中有各式各樣的引擎介紹，不過因為我的專業不在熱力學，所以大致上就不分析這些引擎的優劣了，只能說後續的馬自達在一系列的油耗改良上下了相當多的功夫，而1990年到2007年馬自達接受了福特汽車相當大規模的持股，兩家公司幾乎成為同個策略團體，這個我想就是大家都熟知的事情，而這個期間當然也就是一代馬和二代馬登上路面的時期，馬自達在國內一直都有台客車款的印象，當然其滑門設計的馬五也受到很多家庭式箱型車愛好者的好評。
【馬自達博物館】展示：轉子引擎。
於是廠內就有一個會不停轉動的轉子引擎模型，利用一次一次的轉動，創造出動力源，是相當傑出的一項設計。
【馬自達博物館】展示：魂動區。
於是到這裡，馬自達經歷了2007年福特的持股出脫，開始走上了自己的道路，而這個舉動，代表了馬自達走向自己的新設計的旅程，從目前結果來看，馬自達這條路走得很對，如今的魂動系列席捲了各地，訂單供不應求，這讓馬自達汽車整個進入了脫胎換骨的敢新階段。
【馬自達博物館】展示：魂動區。
魂動系列有一部分著重在引擎的油耗上，馬自達採用的Skyactiv系列通過各種細節上的設計，降低了油耗，並增加了汽油的使用效率，這讓馬自達也開始成為省能源的小資族會想選購的車款品牌。
【馬自達博物館】展示：魂動區。
Skyactiv的引擎排氣管大致就是呈現這樣的彎曲設計，據說能改善油耗效果，這點如果有興趣的話可以上網看馬自達的Skyactiv影片介紹。
當然除了一般的汽油版本，動感的柴油版本也有其專屬的Skyactiv引擎。
【馬自達博物館】展示：設計流程。
展示也有介紹魂動系列的設計流程，感覺身為一個汽車設計師需要有相當程度的流體力學概念，還要精通美學，是相當專業的一個行業。
很羨慕日本的產業如此發達，也因此更行業的領域都能夠有足夠的人才需求，也產生了相對應的人才培訓。
【馬自達博物館】展示：魂動車款。
現場還有一台展示的設計車款，這台車實際上是用塑膠做的，解說員告訴大家的時候真的讓現場大家驚呼不已。
整個模型製作也是汽車設計重要的一個環節。
【馬自達博物館】展示：車殼。
【馬自達博物館】展示：車殼。
現場模型相當的多，真的是每一個都值得好好的欣賞。
【馬自達博物館】展示：傳極測試。
而馬自達的車身也有送到歐洲進行IIHS的撞擊測試並且獲得5A的評價，這也是我當初會選擇買馬自達的主要原因。
【馬自達博物館】組裝廠入口。
魂動區結束之後，就是最令人興奮的組裝產線參觀了，由於進產線是無法拍照的，所以就只能用口頭說明（雖然現場也有很多人偷拍）。
打［馬自達博物館」的網頁進入之後就可以看到組裝廠的模樣，大概就跟那樣的景色差不多。
大致上就是車子會一直被吊車拉著移動，每到一區時那一區的人就會負責把車上的東西給加裝上去，例如鋪車內的墊子，前方的墊子等等，而且速度要夠快，不然車子很快就會被抓走了，接著車子會被拉到更高的地方，然後再送到下個產線。馬自達的工廠基本上都是多樣化的車種在同條生產線上作業，方便讓客人進行客製化，和大量生產的車廠比較不太一樣。所以馬自達有滿多接單生產，需要等待的狀況發生。
【馬自達博物館】馬自達的環境政策。
離開產線之後，會進入到馬自達的未來展望，裡面有關於馬自達的環境政策，包含要減少汽車的耗能力，也包含要將廠房朝向綠能廠房的方向前進。
感覺上也是個很重視社會責任的公司。
【馬自達博物館】馬自達的未來展示。
當然未來展示也包含了朝向自動車的領域前進，目前馬自達也有和豐田汽車合作進行電動車的開發案，不久的將來，或許會有馬自達的電動車問世也說不定。
【馬自達博物館】謝謝見學。
最後就結束了將近兩個小時的導覽活動，在博物館的下方也有賣店，可以讓大家買一些馬自達的紀念品，但不知道為什麼我覺得沒有太特別值得買的東西。
不過當要離開博物館時，內心是真的有一點不捨，感覺就是來到了一心想來朝聖的地方，然後帶著很多美好的回憶離開。
所以來到廣島，我真的很推薦去馬自達博物館逛一逛阿！
【馬自達】廠車。
之後大家就上了博物館出發的廠車，開回了馬自達的總部，在總部就地解散。
【向洋車站】後站。
解散之後，我便沿著原路回到向洋車站，這天廣島微雨，也是我在廣島的最後一小段時光，逛了馬自達的博物館，總覺得有種很滿足的感覺。
我真的很喜歡博物館這類的地方，當聽著解說，讓自己沉浸在館內時，就好像天地的一切都與自己無關似的，這也是一種心流，我很喜歡的心理狀態。
【向洋車站】軌道。
於是我搭著列車，回到廣島車站，準備傍晚六點左右返回京都的列車。
 

【宮島口車站】月台。
從宮島回到宮島口車站，時間大約是下午兩點多左右，在想著還能夠順便去什麼地方，這時因為屁孩傳了訊息來推薦，發現好像可以順便到山口方向去走走，於是就產生了這了臨時的景點－山口縣的錦帶橋。
錦帶橋交通其實不是那麼方便，不過從宮島出發其實也不算太困難，首先從宮島口搭乘前往「岩國」的電車，之後在岩國車站前搭巴士，就可以抵達錦帶橋，整個車程大概一個小時左右，雖然不是方便，但其實依照景點的質量評估的話，其實不算太不值得下手的景點。
【宮島口車站】電車。
搭乘往岩國的列車是很特別的紅色，有一種科技感，當然乘坐起來沒什麼特別就是了。
【岩國】錦帶橋。
於是在一陣車程中，我抵達了位於岩國的錦帶橋，當天天氣真好，看這座橋墩會有種山野中連結的壯闊感。
【岩國】錦帶橋。
這座橋為什麼有名，它號稱日本三大奇橋之一，為戰國時期第三代岩國藩主沿著錦川所建造，因為其外形像座華麗的錦帶，而得到此一稱呼。
這座橋墩連結的對岸就是岩國誠過去的所在地，因此越過錦帶橋，就會有種要進城的豪華感。
【岩國】錦帶橋。
這座橋墩當初建成時沒有用到任何一個釘子，因而成為建築驚人的部分，然而因為當地洪災的關係，橋墩在後期被沖毀，之後居民又依照原本的樣貌重新建起，建材保持原本的木造，而基柱的部分則改用石頭建成。
【岩國】錦帶橋上眺望錦川。
錦帶橋兩側幾乎都是很壯闊的山景，整個岩國也不算是熱鬧的區域，就是一種日本常見的鄉村風情。
越過橋墩，如果想要進入對岸的話，是要付費的，不過要價不貴，可以把它當作是用來保護這座歷史橋墩的費用吧。
【岩國】吉川廣家公像。
來到對岸，第一眼會先看到吉川廣家公像，吉川廣家是過去岩國藩的藩主，在關原之戰屬於東軍，在戰後依然活躍於此，然而因為幕府隨後般不一國一城令，而岩國藩主有意取得長州藩，因此自願拆除岩國城，自此岩國的城邦就此銷聲匿跡，永遠褪出歷史的洪流。
當然現今山頂上有座後來重建的岩國城，搭配纜車上山其實也是很好的觀光行程。
【岩國】石碑。
橋邊有一個錦帶橋與中國西湖錦帶橋的友好石碑，是想說明世界上不是只有一個錦帶橋。
【岩國】錦帶橋旁的賣店。
錦帶橋旁還有一些賣店，也許是過於炎熱，大家都跑去室內避難了，因為我沒有特別想吃的東西，所以就在這裡結束了錦帶橋的行程。
【岩國】車站。
於是我回到了岩國車站，準備搭車回廣島，而這一天的行程大致上就到這裡結束，我準備回廣島的飯店稍作休息，準備明日的行程。

【嚴島神社】鳥居。
於是我的旅程繼續向神社內邁進，越走進神社裡頭，越能感受神社的魅力，聚集的人潮也漸漸增加，大家似乎都把這座古老的神社當成是一種救贖，一種讓自己擺脫既往生活的救贖。
【嚴島神社】神社本體。
來訪時正值退潮時期，整個鳥居到神社周邊全都是我們可以踏足的地方，當然因為前庭有些積水，還是得注意一下腳程，避免弄個鞋襪全濕。
【嚴島神社】神社本體。
也正因為退潮的關係，得以直接從正面一看神社的對稱美感，雖然不是崇高的建築，但卻有種莫寧莊嚴的感覺。
【嚴島神社】鳥居。
往海面的方向可以看到正在施工的鳥居，儘管鳥居的樣子沒辦法清楚的看見，沙洲上的人們依舊玩的不亦樂乎，好像完全不受工程影響，興致依然高漲。
【嚴島神社】鳥居。
儘管說不上來好壞，但眼前這樣的景致或許也是一種緣份吧，也許我就該見著這般景色似的，如此才能夠增添這份美景在我眼中的印象。
【嚴島神社】上方的人群。
人群聚集在神社的前方拍照，要進去神社要從道路旁邊的路口進去，而且進去是要錢的，不過既然來到這了，我也很想進到神社去走走。
【嚴島神社】神社的橋墩。
眼前的景色是退潮時的樣子，神社就這樣建築在陸地上，毫無違和感似的，但實際上，這座神社在漲潮時可是浸泡在水中的，上方的走廊變成了橋墩，想必又是另一番令人回味的美景。
寫到這裡，突然覺得自己該再找時間回到嚴島神社去好好地逛一逛。
【嚴島神社】進入神社。
於是我也買好了票，票券一人是三百日圓，其實不算特別昂貴，而沿著神社進入的路徑是單行道，從這一端進入，就得從另一端出來，所以如果不想繞太遠的人們也可以不一定要非進神社不可。
【嚴島神社】進入神社。
神社裡的主祭神是「市杵島姬命」「田心姬命」「湍津姬命」，三個聽起來非常拗口的神祉，此三大神祉為天照大神與素盞鳴尊在高天原啟示時，在霧的氣息中所誕生的三個女神，而這三個女神被認為能夠守護皇室的安泰，並且是海上的守護神。而據神話所言，當初天照大神便選在此地作為神社的所在地，在推古天皇時期建設完成。
隨後平清盛來到安藝國擔任守護時，便一舉將此神社擴大，成為香火鼎盛的一代聖地。
【嚴島神社】長廊上。
嚴島神社的結構其實也很單純，就是一個長廊型的建築貫穿整個社內，沿著長廊行走，便可抵達中央的祭祀區，而周邊則有著各種與神事相關的設施。
【嚴島神社】長廊上。
觀光客能夠行走的地方只有整個迴廊的區域，在拜殿以後的區域是屬於神職人員的地方，一般人只能在前面觀看，前方的平舞台是觀光客很長拍照留影的地方，此外，浮在中央的能舞台也是侍奉神祇的一個特色。
【嚴島神社】能舞台。
能舞台即是用以展示能劇的舞台，一般民眾能在此觀看表演，而此表演當然也是給神靈觀看的一種重要儀式。
【豐國神社】五重塔。
離開嚴島神社，可以看到山邊建築的五重塔，這座五重塔屬於豐國神社，是日本現存二十二座五重塔中第七古老的一座。
【宮島】老街。
接著我沿著神社後方的老街往渡船頭方向前進，順便在這裡吃點東西當作午餐，老街並不擁擠，歐美人也相當地多，是個很適合優閒散步的好地方。
【宮島】紅葉堂。
首先當然先去拜訪了一下紅葉堂的本店，紅葉堂販賣著廣島非常有名的楓葉燒，而本店就在宮島當中。目前紅葉堂在日本各地都有分店，其實不一定要去宮島才買的到，在關西也有在賣。
【宮島】紅葉堂。
紅葉堂的楓葉燒口味相當地多，我買了將近二十個帶回家吃，當然最愛的巧克力和檸檬口味是絕對不會放過的。
【宮島】冰淇淋。
其實來到宮島，並沒有特別推薦要吃咖啡冰淇淋，不過我在路邊看到這家的冰淇淋實在是太吸引人了，所以終究還是買了一隻來吃。
【宮島】冰淇淋。
咖啡冰淇淋相當好吃，咖啡味很濃，但是因為艷陽高照，真的是不趕快吃就會融化，最後以一種非常狼狽的速度解決了冰淇淋。
【宮島】牡蠣。
來到宮島，當然也別忘了吃一下當地的牡蠣，當然牡蠣畢竟是高級品，所以價格上就需要忍耐一下。
【宮島】牡蠣。
拿到我的牡蠣串，雖然只有三個，但是相當好吃，真的是會讓人覺得開心的食物呢。
【宮島】穴子竹輪。
來到宮島，還有一個必吃的名物就是「穴子」，穴子就是長得有點像鰻魚的生物，一般也算是高級料理的一部分，因為目標只是想品嘗一下當地小吃，所以就用穴子口味的竹輪解決。
竹輪是現烤的，味道很香，我這種不愛吃黑輪類食物的人類都可以輕鬆品嘗。
【宮島】回程的船隻。
在宮島走了一個下午，也差不多要離開宮島了，於是我便搭上回程的船隻，返回宮島口。
既然都來到安藝的西邊了，不如就趁勝追擊，到山口去晃晃吧，於是，今日的行程好像還沒完呢。
 

【廣島車站】前往宮島口。
 
在廣島的第二天，是一整日宮島的行程，從廣島市區前往宮島並不複雜，在車站搭乘往宮島口的電車，之後再轉搭乘遊覽船，便可抵達宮島。