【小樽車站】外觀。
小樽特推的第二天，早晨課程結束後，有大約五個小時左右的休息時間，可以讓學生自由活動。
學生們大夥兒都是選擇到小樽市區閒晃，從飯店前往小樽市區可以搭乘公車，公車會停在終點站小樽車站，而因為我是第一次來到小樽，並沒有打算跟學生們一起逛，於是我變停下腳步，稍稍感受小樽大地的氣息，然後展開自己在小樽的旅程。
【小樽車站】站前風景。
整個小樽市區就像是被冰封一般的場景，地面上積了相當厚重的冰，如果不小心行走可能會跌倒，我在北海道就看到好幾次有路人跌倒的狀況。
【小樽】路上風景。
來到小樽，其實我的目標就只有一個，就是小樽運河，小樽運河離車站並不遠，往上走幾個街區就能夠到達。
當時還處於非疫情管制期間，雖然已經有戴口罩的習慣出現，但還沒到全面管制和禁止觀光客入境的狀況，因此北國的路上還是有許多國外觀光客。
【小樽】舊手宮線遺址。
再前往運河的途中便會經過這個「舊手宮線遺址」的看板。
其實看板旁邊是有舊的鐵道穿越，不過現在完全被白雪給掩蓋了，而上方正在舉辦小樽的雪雕祭，我才發現原來那些雪雕是這樣做出來的。
這裡就要來提一下小樽的歷史，甚至要談談北海道的歷史。
北海道開發時期相當地晚，一直到德川幕府倒台後一連串的戊辰戰爭， 榎本武揚進入函館建立根據地以後，北海道才正式有大和族的腳步進入。在此之前，北海道被認為是蠻荒之地，為蝦夷人，或說現今的愛奴人所居住的根據地 (雖然蝦夷民族是被大和民族一路追趕，往北遷徙逃往之後的結果)。而明治新政府成立之後，才開始展現開拓北海道的決心，遂以北方的小樽港為根據地，將大量物資運入北海道，預備開拓南方的札幌。
而此時，因為大量的商務需求，小樽興建了鐵道與運河，遂有了現今的日本國鐵舊手宮線，在過去的時代，開拓的時代，鐵道運輸比現在我們所看到的更為繁雜，可前往的區域更遠。
而因應生活型態與都市化的改變，如今北海道的鐵道被大幅的刪減，這座手宮線如今也就僅是小樽發展的一處印記而已。
【小樽】雪寶。
看到路邊的大樓旁有人把雪堆成了雪寶造型，覺得好可愛，於是就拍照記錄了下來。
下雪的城市對我而言是非常不方便的，這種堆雪人的活動就是這些雪國裏頭少不了的浪漫和揶揄吧！
【小樽】即將到達運河。
走著走著，即將到達傳說中的小樽運河。
地點稍微離開都市密集區，整個街道非常筆直空曠，這是我很喜歡北海道的地方，感覺心胸會特別開闊。
【小樽】運河。
萬眾矚目的小樽運河終於登場，站在橋墩上拍照是最棒的景觀。
沿著河岸正在舉辦小樽的雪祭，大概是疫情之前最終的浪漫。
【小樽】運河。
運河的一側即是大量的儲存倉庫，代表著物資繁忙進入北海道的證據。
因為商業活動的大量興起，一時人潮與工作需求大量湧入，小樽成為北海道開拓時期最大的城市。
【小樽】運河。
倉庫上的屋頂都結滿的冰柱，真的很有風味。
不過如果靠近建築總覺得會有冰柱罩頂的危險。
【小樽】運河。
運河的另一側可以看到北方的山脈，一種非常不一樣的日本風景。
這個運河如今只剩下港邊的這一小段，畢竟運河的實際功能已經喪失，如今就僅是觀光用途，成為小樽過去輝煌的一點記憶。
【小樽】運河食堂。
接著我來到就在運河旁邊由倉庫改建的運河食堂，裏頭有很多餐廳可以用餐，也有些販賣紀念品的店家，在寒冷的北國也是偶爾可以溫暖身心的避風港。
【小樽】運河食堂。
最後我選擇了一個北海道拉麵來結束今日的午餐，因為學生優惠的關係，我點了一個魚卵飯和一個定番的拉麵，再搭配兩個凡立貝 (我不知道當時為什麼我要點兩個，我只記得有點太飽)。
【小樽】前往舊第一銀行。
小樽的街區因為當時密集的發展，也有不少宏偉的銀行建築問世，離開運河之後，我從別條支路返回車站，並且看看這些美麗的建築。
【小樽】舊第一銀行小樽支店。
這裡看到的是舊第一銀行小樽支店，再往下走還有舊日本銀行，總覺得舊時代的銀行建築都採用這種很美的歐式設計，京都也有很多相關的遺跡，台灣也有不少。
相較之下現代主義的金融大廈就少了那麼一些質感，不知道該說是現代社會理所當然會有這樣的推進。
於是我的小樽半日遊在這裡結束，我慢慢地晃回公車站，也遇到同樣來小樽玩的研究室同學，之後回小樽築港的會場後晚上還有一場海報會，隨後是晚餐，之後隔天上午一場海報會加三場由教授進行的演講活動就結束了。
雖然覺得很苦惱，很難理所當然的把強加在自己身上的研究資訊當成是快樂的體驗，但我還是一邊維持內心的平靜，一邊撐過了三天的特推活動。
於是乎，隔天下午我順利抵達了心心念念的札幌，而屬於自己的三日札幌旅遊就這樣展開。
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