【京都鐵道博物館】入口。
下一個景點同樣是位在梅小路公園裡頭，這也是這回在京都最後一個景點。
雖然我也很喜歡鐵道，但是身為歷史控的我，每當來到京都，總會把歷史擺在第一順位，而鐵道博物館就這樣一直被我擱置著。
但我不得不說，裡面真的很精彩，很值得逛個兩三個小時，於是我們在這裡待到閉館，還好多東西來不及參觀。
【京都鐵道博物館】門票。
於是我們買票入場，準備展開非常令人期待的鐵道博物館之旅。
【京都鐵道博物館】廣場上的列車。
一進場就會看到大量展示的列車，首先中間的橘綠色列車是戰後第一台長距離電車KUHA86-1。
【京都鐵道博物館】0系新幹線。
然後是初代的新幹線列車，0系列車， 初代的新幹線當然是行走大阪到東京的路線。我喜歡的初代300系列車顯然是沒有在此展出，看來還是要找機會到名古屋一趟才行。
【京都鐵道博物館】新幹線內裝。
當時列車的作為，其實跟現在也沒差非常多，就是設計上的美感差異而已，畢竟車子這種東西，幾百年就是內裝與外觀的更新，但使用方式總是不變的嘛！
【京都鐵道博物館】新幹線內裝。
另一系列的座椅，這是東海道新幹線剛開通時的一等車廂，看得出時代的眼淚，前面那個腳踏板台灣倒還是用的很勤。
【京都鐵道博物館】皇族座艙。
有皇族搭乘時專用的作為，看起來是寢台列車的風格，皇族這種身分就是一種天生的外掛，具備這樣身分的人一輩子就已經被決定，不會有什麼特別的閃失，搭乘各類工具都能用最上乘的設備，但人生也沒什麼選擇權。
【京都鐵道博物館】大阪環狀線列車。
還有近期才剛退役的大阪環狀線列車，因為被塗裝的很新，總覺得看不出它為什麼需要被淘汰。
【京都鐵道博物館】twilight廣場。
接著是twilight廣場，展示的是已經退下工作崗位的寢台列車。
【京都鐵道博物館】東芝，Leading Innovation （企業廣告）。
這個EF58-150系列的寢台列車是戰後初代的直流列車，當年製造公司是東芝，可以想見當時東芝是多麼的宏偉。
【京都鐵道博物館】展廳廣場上的列車。
來到室內會別有一番天地，室內的列車展示一樣非常有質感，重點是內容豐富到好幾個小時也看不完。
【京都鐵道博物館】五百系列車。
這是已經退休的五百系列車，這樣的造型現在在日本新幹線裡仍然有在運行，最近也有推出粉紅色的Hello Kitty版本。
【京都鐵道博物館】Thunder Bird。
傳說中的雷鳥，雷鳥是由大阪前往金澤北陸的重要車種，現在還是有雷鳥列車的存在，但是已經換成是典雅的白色。
看到雷鳥我只會想到「雷鳥的一週間」的廣告。
【京都鐵道博物館】初代大阪車站，非常有明治時期的味道。
初代興建完成的大阪車站，大阪一直是整個鐵道運輸的重點城市，畢竟這座充滿商業意向的城市，重點就是很多有錢人。
【京都鐵道博物館】京阪神初期車站。
京阪神的鐵道開業，可以看到大阪、京都、神戶當年的車站建築的歷史照片。
【京都鐵道博物館】歷史文件。
舊時代關西鐵道的車票折價卷，非常有歷史感。
【京都鐵道博物館】雷鳥模型。
雷鳥停在車站的模型，非常可愛。整個展場中的各種介紹都非常詳細，如果願意看日文的話真的慢慢看可以看個一整天沒有問題。
【京都鐵道博物館】Anpanman號。
麵包超人區，這裡整個是給小孩們瘋狂的地方，其實在瀨戶內海周邊真的有麵包超人號在運行，這種車廂就是在吸引孩子跟爸媽吵著去瀨戶玩的時候用的。
【京都鐵道博物館】裡面滿滿的麵包超人。
裡頭超級可愛，如果搭到了一定會為之瘋狂啊！
【京都鐵道博物館】坐椅上的裝飾。
細菌人！
【京都鐵道博物館】坐椅上的裝飾。
咖喱麵包超人！
【京都鐵道博物館】頂樓的展望台，可看見東寺。
其實整個展間的二樓也很多好玩的地方，和各種互動區，我們可以設置列車的起點和終點，看以前的列車告示牌是如何運轉的。然後也有全透明的車牌閘門，我們可以自製車票，然後放入閘門中看票是怎麼被打洞的，非常非常有趣。
不過這時展場開始廣播說營業時間要結束了，於是我們只得先到頂樓的廣場去看看不一樣的風景。
【京都鐵道博物館】頂樓展望台，梅小路鐵道與京都塔。
博物館的頂樓真的非常的棒，可以看到非常市區的京都天際線，以及梅小路一側的列車軌道，東寺、京都塔都能盡收眼底，非常的棒。
【京都鐵道博物館】中村藤吉。
因為閉館了，我們只得開始晚餐的覓食，晚餐過後，我們用京都車站的中村藤吉結束這場旅程的Ending。
下回來到京都，就是我唸博士班的日子了，在寫文章的時候，其實已經很習慣京都，也對京都感覺充滿壓力，每到放假就是想逃離京都，把困難和痛苦都先拋到腦後。
但在寫下這些文章的時候，我都會慢慢抓回我喜歡京都的初衷，我曾經在京都塔前，祈求它讓我能與這座城市有一場人生旅程的邂逅，這是我喜歡京都的初衷，一個充滿歷史文化的城市。
我應該好好的站穩腳步，面對每一場困境，然後樂觀的，享受我在京都的日子。
這是我給自己新的期許。
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