【廣島向洋】馬自達醫院。
在廣島的第三天，也是最後一天，我只有一個下午的行程，那就是位於廣島南邊向洋車站附近的馬自達總部。
作為世界知名車廠的一方之霸，馬自達汽車在廣島的總部也有企業形象的介紹和展覽地區，很適合馬自達粉絲前去拜訪參觀。
而因為我的第一台車也是2015年的Mazda3，馬自達也是我一直很愛的一家汽車品牌，所以無論如何來到廣島都要來拜訪一番。
來到廣島馬自達總部參觀企業導覽是需要預約的，當然也是就上「馬自達博物館」的官方網站去填寫資料，目前也有中文版本，所以不會很難填寫。
預約的話可以預約早上的英文解說或是下午的日文解說，而我選擇的是日文的，所以大約就是下午兩點左右到馬自達的總部集合就可以了。
【廣島向洋】馬自達醫院。
走出向洋車站就會看到造型不是很特別的馬自達醫院，但醫院掛著馬自達的名字還是讓人覺得超級酷啊！
我也好想到馬自達來工作啊（真的不會因為這樣就討厭馬自達嗎？）
【廣島向洋】馬自達總部。
走著走著，看到上頭大大的mazda，就知道馬自達總部要到了，走道馬自達總部前，會莫名有種不真實感，就覺得好像是一種很崇高的東西進到自己的眼前，如夢似幻那般。
在竹科工作了七年多，經過台積電倒是完全沒有這種感覺，明明台積電就是比馬自達還龐大的企業。
【廣島向洋】馬自達總部。
馬自達的總部倒不是非常高級的大樓，隨便找個新竹竹科的公司來比都比這棟建築好上許多，但是馬自達就是有一種魅力，一種來到這裡就會覺得他很偉大的魅力。
【馬自達股份有限公司】logo。
來到大門前寫著馬自達株式會社的字樣，感覺莫名的霸氣。
【馬自達總部】櫃台。
在一點五十分左右，要先到馬自達總部前的櫃檯報到，拿出預約的信件給櫃檯的人員看，他們會幫忙做確認，然後請你在大廳稍作等待。
【馬自達總部】展示。
在大廳等待的期間，就可以看看大廳裡的那些馬自達汽車展示，現在的車頭全都換上最新款的魂動設計，車燈顯得更加銳利有神。
這台應該是CX-5，請原諒我的認車能力不是特別足夠。
【馬自達總部】展示。
這台當然就是馬三了，不過在日本他不叫作Maxda3，他有自己的名字，叫作Axela。
【馬自達總部】廠車。
稍作等待之後，櫃台人員就會廣播「前往馬自達博物館的巴士已經到了」，然後協助大家上車，一同前往馬自達博物館。
眼前的巴士是馬自達的廠車，印有馬自達的字樣真的是超級酷啊！
上車之後在車上是不能拍照的，整個廠車會離開總部，從馬自達的專用道路繞行整個馬自達汽車園區，從設計中心（非常不起眼的房子）到員工訓練處，供水設施都有做簡單的解說。
整個馬自達園區相當地大，接著巴士會爬上一座高架橋，而這座高架橋也是完全由馬自達專用，然後再往南邊的海港也是馬自達專用的出口港。
整個有大開眼界的感覺。
【馬自達博物館】形象影片。
繞行許久之後會抵達廠區的某個區域，該建築就是馬自達博物館，也不是太起眼的建築，應該說馬自達園區的建築大致上都髒髒舊舊的，和想像中竹科的感覺完全不同，所以不用太期待園區會有多麼豪華。
進到博物館之後會先在一樓看馬自達的形象影片，這個椅子和設備看起來，台積電博物館整個好太多。
影片會介紹廣島的職人性格，廣島的原爆，然後再帶到馬自達在廣島所代表的地位，看完會有點感動。
【馬自達博物館】導覽開始。
之後解說員便開始帶著大家一同參觀博物館，並且進行導覽解說，導覽過程可以拍照，也可以不用認真聽到處走動，不過其實大家都還滿認真在聽的。
【馬自達博物館】展示：拖板車。
馬自達Ｍazda最初名稱來自創辦人「松田」，在1927年開始改稱為「東洋工業株式會社」，主要生產一些保溫瓶，家電的零件，之後也開始跨足一些三輪機車的領域，馬自達的品牌便開始誕生。
【馬自達博物館】展示：早期三輪車系統。
在二戰期間，廣島經歷了原爆，馬自達工廠大抵而言離市區並不近，除了有些在市區的設施以及員工遇難以外，在南邊的總部依然保持良好的運作，也成為當時廣島賑災時相當重要的力量。
1960年代開始，馬自達開始生產四輪車，我們看到的馬自達車系慢慢嶄露頭角。
【馬自達博物館】展示：早期四輪車系統。
馬自達的汽車也是在一次一次改良當中逐漸成長，直到1980年的泡沫經濟期間，馬自達也因為經營層面過廣，遭遇了前所未有的低迷時代。
【馬自達博物館】展示：轉子引勤的變遷。
在這裡要先提一下馬自達最引以為傲的轉子引擎，轉子引擎便是馬自達最早開發成就的一顆引擎，於1961年，馬自達向德國NSU (現今的Audi) 爭取了Ｗankel引擎授權，隨後在廠內進行改良，推出了馬自達自今仍引以為傲的轉子引擎系統，轉子引擎馬力極強，很適合用在賽車類的競賽車種上，也因此馬自達剛開始就把觸角伸入了賽車領域。而在家用車上，馬自達的轉子引擎很不幸的遭遇了強大的失敗，高油耗與環境汙染的問題，讓馬自達在1970年代石油危機瀕臨破產，靠著住友銀行的資源才度過危機。
【馬自達博物館】展示：各式車種。
展廳裡有各種車種可以讓大家自由參觀，講解人員不會全部都進行解說，有些時候會讓大家自由走動參觀，順便伸展筋骨，個人覺得節奏設計的滿好的。
【馬自達博物館】展示：各式車種。
馬自達旗下的多款運動風車種，都一直表現出馬自達追求速度感與活躍駕駛的決心。
【馬自達博物館】展示：賽車引擎。
接著就要把眼睛放到這台787B上頭，這是馬自達在轉子引擎開發上一個強大的殊榮，1991年，馬自達的這款賽車在利曼24小時耐力賽奪下了轉子引擎史上唯一的一次冠軍，隨後這台車款便被移置馬自達博物館，成為了一代傳奇。
【馬自達博物館】展示：各式引擎。
展示廳中有各式各樣的引擎介紹，不過因為我的專業不在熱力學，所以大致上就不分析這些引擎的優劣了，只能說後續的馬自達在一系列的油耗改良上下了相當多的功夫，而1990年到2007年馬自達接受了福特汽車相當大規模的持股，兩家公司幾乎成為同個策略團體，這個我想就是大家都熟知的事情，而這個期間當然也就是一代馬和二代馬登上路面的時期，馬自達在國內一直都有台客車款的印象，當然其滑門設計的馬五也受到很多家庭式箱型車愛好者的好評。
【馬自達博物館】展示：轉子引擎。
於是廠內就有一個會不停轉動的轉子引擎模型，利用一次一次的轉動，創造出動力源，是相當傑出的一項設計。
【馬自達博物館】展示：魂動區。
於是到這裡，馬自達經歷了2007年福特的持股出脫，開始走上了自己的道路，而這個舉動，代表了馬自達走向自己的新設計的旅程，從目前結果來看，馬自達這條路走得很對，如今的魂動系列席捲了各地，訂單供不應求，這讓馬自達汽車整個進入了脫胎換骨的敢新階段。
【馬自達博物館】展示：魂動區。
魂動系列有一部分著重在引擎的油耗上，馬自達採用的Skyactiv系列通過各種細節上的設計，降低了油耗，並增加了汽油的使用效率，這讓馬自達也開始成為省能源的小資族會想選購的車款品牌。
【馬自達博物館】展示：魂動區。
Skyactiv的引擎排氣管大致就是呈現這樣的彎曲設計，據說能改善油耗效果，這點如果有興趣的話可以上網看馬自達的Skyactiv影片介紹。
當然除了一般的汽油版本，動感的柴油版本也有其專屬的Skyactiv引擎。
【馬自達博物館】展示：設計流程。
展示也有介紹魂動系列的設計流程，感覺身為一個汽車設計師需要有相當程度的流體力學概念，還要精通美學，是相當專業的一個行業。
很羨慕日本的產業如此發達，也因此更行業的領域都能夠有足夠的人才需求，也產生了相對應的人才培訓。
【馬自達博物館】展示：魂動車款。
現場還有一台展示的設計車款，這台車實際上是用塑膠做的，解說員告訴大家的時候真的讓現場大家驚呼不已。
整個模型製作也是汽車設計重要的一個環節。
【馬自達博物館】展示：車殼。
【馬自達博物館】展示：車殼。
現場模型相當的多，真的是每一個都值得好好的欣賞。
【馬自達博物館】展示：傳極測試。
而馬自達的車身也有送到歐洲進行IIHS的撞擊測試並且獲得5A的評價，這也是我當初會選擇買馬自達的主要原因。
【馬自達博物館】組裝廠入口。
魂動區結束之後，就是最令人興奮的組裝產線參觀了，由於進產線是無法拍照的，所以就只能用口頭說明（雖然現場也有很多人偷拍）。
打［馬自達博物館」的網頁進入之後就可以看到組裝廠的模樣，大概就跟那樣的景色差不多。
大致上就是車子會一直被吊車拉著移動，每到一區時那一區的人就會負責把車上的東西給加裝上去，例如鋪車內的墊子，前方的墊子等等，而且速度要夠快，不然車子很快就會被抓走了，接著車子會被拉到更高的地方，然後再送到下個產線。馬自達的工廠基本上都是多樣化的車種在同條生產線上作業，方便讓客人進行客製化，和大量生產的車廠比較不太一樣。所以馬自達有滿多接單生產，需要等待的狀況發生。
【馬自達博物館】馬自達的環境政策。
離開產線之後，會進入到馬自達的未來展望，裡面有關於馬自達的環境政策，包含要減少汽車的耗能力，也包含要將廠房朝向綠能廠房的方向前進。
感覺上也是個很重視社會責任的公司。
【馬自達博物館】馬自達的未來展示。
當然未來展示也包含了朝向自動車的領域前進，目前馬自達也有和豐田汽車合作進行電動車的開發案，不久的將來，或許會有馬自達的電動車問世也說不定。
【馬自達博物館】謝謝見學。
最後就結束了將近兩個小時的導覽活動，在博物館的下方也有賣店，可以讓大家買一些馬自達的紀念品，但不知道為什麼我覺得沒有太特別值得買的東西。
不過當要離開博物館時，內心是真的有一點不捨，感覺就是來到了一心想來朝聖的地方，然後帶著很多美好的回憶離開。
所以來到廣島，我真的很推薦去馬自達博物館逛一逛阿！
【馬自達】廠車。
之後大家就上了博物館出發的廠車，開回了馬自達的總部，在總部就地解散。
【向洋車站】後站。
解散之後，我便沿著原路回到向洋車站，這天廣島微雨，也是我在廣島的最後一小段時光，逛了馬自達的博物館，總覺得有種很滿足的感覺。
我真的很喜歡博物館這類的地方，當聽著解說，讓自己沉浸在館內時，就好像天地的一切都與自己無關似的，這也是一種心流，我很喜歡的心理狀態。
【向洋車站】軌道。
於是我搭著列車，回到廣島車站，準備傍晚六點左右返回京都的列車。
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